סוללות לקלנועית: הסוגים הנפוצים, יתרונות וחסרונות

הסוללה היא הלב של הקלנועית. היא קובעת כמה רחוק תגיעו, כמה הקלנועית שוקלת, כמה קל להוביל אותה, וגם כמה תשלמו בעוד כמה שנים כשיגיע הזמן להחליף. היא גם החלק שנשחק הכי מהר. המדריך הזה מסביר את סוגי הסוללות הנפוצים, במה הם שונים, ואיך לשמור על הסוללה שלכם.

שלושה מושגים שכדאי להכיר

במפרט של כל סוללה יופיעו כמה נתונים. אין צורך להיות חשמלאי, אבל שלושה מושגים עוזרים להשוות:

• מתח (וולט): צריך להתאים לקלנועית. סוללה במתח אחר לא תתאים, גם אם היא נכנסת למקום.
• קיבולת (אמפר-שעה): כמה זרם הסוללה יכולה לספק לאורך זמן. בין סוללות באותו מתח, קיבולת גבוהה יותר פירושה בדרך כלל טווח ארוך יותר.
• אנרגיה (וואט-שעה): מתח כפול קיבולת. זה המספר הטוב ביותר להשוואה בין סוללות שונות, וזה גם המספר שחברות תעופה מבקשות.

סוללת עופרת אטומה

זו הסוללה הוותיקה והנפוצה בקלנועיות, בעיקר בדגמים בינוניים וגדולים. היא אטומה, ולכן אין צורך להוסיף לה מים. יש שני סוגים עיקריים:

• AGM: הנוזל ספוג בתוך מחצלת סיבים. זה הסוג הנפוץ והזול יותר.
• ג׳ל: הנוזל מוקשה לג׳ל. היא נחשבת עמידה מעט יותר לפריקות עמוקות חוזרות, והיא בדרך כלל יקרה יותר מ-AGM.

יתרונות:

• מחיר קנייה נמוך יותר.
• טכנולוגיה מוכרת, וקל למצוא סוללות חלופיות וטכנאים שמכירים אותה.
• סובלנית יחסית למטענים פשוטים, כל עוד המטען מתאים לה.

חסרונות:

• כבדה מאוד. זו אחת הסיבות שקלנועיות גדולות קשות להובלה.
• פריקה עמוקה שוחקת אותה מהר. כדאי לטעון אחרי כל שימוש ולא לחכות שתתרוקן.
• אם משאירים אותה ריקה, גם לזמן קצר, היא עלולה להיפגע באופן שלא ניתן לתקן.
• הביצועים יורדים כשהיא מתרוקנת: בסוף הטעינה הקלנועית חלשה יותר בעליות.
• מחזיקה פחות מחזורי טעינה מסוללת ליתיום, ולכן מחליפים אותה לעתים קרובות יותר.

סוללת ליתיום

סוללות ליתיום נפוצות בקלנועיות מתקפלות וקלות, וגם בדגמים חדשים יותר. ״ליתיום״ הוא שם כללי לכמה כימיות שונות, אבל לכולן יש מאפיינים משותפים.

יתרונות:

• קלה בהרבה מסוללת עופרת עם אותה אנרגיה.
• מחזיקה בדרך כלל הרבה יותר מחזורי טעינה.
• שומרת על כוח אחיד יותר לאורך הנסיעה, גם כשהיא מתרוקנת.
• מאבדת פחות טעינה כשהיא לא בשימוש.
• בדגמים רבים אפשר להוציא אותה ולטעון אותה בתוך הבית.

חסרונות:

• מחיר קנייה גבוה יותר.
• היא חייבת מערכת הגנה פנימית ומטען שמתאים לה בדיוק. מטען לא מתאים עלול להיות מסוכן.
• סוללה שנפגעה, נפלה, התנפחה או נרטבה עלולה להתחמם ולהידלק.
• טיסה עם סוללת ליתיום כפופה לכללים של חברות התעופה, לפי סוג הסוללה והאנרגיה שלה.
• חום קיצוני מקצר את חייה, ואסור לטעון אותה בקור עז.

ליתיום ברזל פוספט

זו כימיה מסוימת של ליתיום, שמכונה גם LiFePO4 או LFP. היא נחשבת יציבה יותר מבחינה תרמית מסוללות ליתיום אחרות, ולכן פחות נוטה להתחמם ולהידלק. היא גם מחזיקה מספר רב של מחזורי טעינה.

מצד שני, היא כבדה מעט יותר מסוללות ליתיום אחרות עם אותה אנרגיה, אם כי עדיין קלה בהרבה מסוללת עופרת. בקלנועיות שבהן הבטיחות ואורך החיים חשובים יותר מכל גרם, זו בחירה שכדאי לשאול עליה.

אפשר להחליף עופרת בליתיום?

לפעמים כן, אבל זו לא החלפה פשוטה של סוללה בסוללה. צריך לבדוק:

• שהמתח מתאים בדיוק לקלנועית.
• שיש מטען שמתאים לסוללה החדשה. המטען של סוללת העופרת לא מתאים לליתיום.
• שבקר הקלנועית עובד נכון עם הסוללה החדשה, כולל מד הסוללה.
• שהסוללה מותקנת היטב ומוגנת מרטיבות ומזעזועים.
• מה קורה לאחריות של היצרן אחרי ההחלפה.

איך להאריך את חיי הסוללה

• טענו לפי הוראות היצרן. בסוללת עופרת, ההמלצה הרגילה היא לטעון אחרי כל שימוש.
• אל תשאירו סוללה ריקה. אם הקלנועית לא בשימוש לתקופה, בדקו מה היצרן ממליץ לגבי רמת הטעינה באחסון.
• הרחיקו מחום. חניה בשמש בקיץ הישראלי מחממת את הסוללה ומקצרת את חייה. העדיפו צל ומקום מאוורר.
• השתמשו רק במטען המקורי, או במטען שהיצרן אישר.
• שמרו על לחץ אוויר תקין בצמיגים. צמיג רך מעמיס על המנוע ועל הסוללה.
• סעו בנחת. האצות חזקות ונסיעה בעליות על מהירות מלאה מרוקנות את הסוללה מהר יותר.

סימנים שהסוללה מתעייפת

• הטווח מתקצר בהדרגה, באותו מסלול.
• הקלנועית נחלשת בעליות, גם כשמד הסוללה מראה שהיא מלאה.
• מד הסוללה יורד מהר מהרגיל, או קופץ בין ערכים.
• הטעינה מסתיימת מהר מאוד, או לא מסתיימת בכלל.

אם אתם רואים שהסוללה התנפחה, דולפת, מעלה ריח או מתחממת מאוד, הפסיקו להשתמש בה ובטעינה שלה, ופנו לטכנאי.

בטיחות בטעינה

• טענו במקום מאוורר, רחוק מחומרים דליקים.
• אל תטענו בחדר המדרגות, ואל תשאירו את הקלנועית בטעינה על דרך המילוט מהבית.
• חברו את המטען ישירות לשקע בקיר.
• עדיף לטעון כשיש מישהו בבית, ולא להשאיר סוללה בטעינה הרבה אחרי שהתמלאה, אלא אם היצרן מתיר זאת.
• אל תטענו סוללה שנפלה, נפגעה או נרטבה, לפני שטכנאי בדק אותה.

כשמחליפים סוללה

סוללה ישנה לא זורקים לפח. היא מכילה חומרים מסוכנים לסביבה, וסוללות ליתיום עלולות גם להידלק בפח האשפה. החזירו אותה למוכר, לטכנאי או לנקודת איסוף של סוללות.

כשקונים סוללה חדשה, ודאו שהיא מתאימה לדגם, ובקשו גם עליה אחריות בכתב.

טעויות נפוצות

• לבחור קלנועית לפי הטווח בקטלוג, בלי לשאול איזו סוללה יש בה.
• להשאיר קלנועית עם סוללת עופרת ריקה במחסן לחודשים.
• לטעון במטען ״שמתאים בערך״ במקום במטען המקורי.
• לשכוח לברר כמה תעלה סוללה חלופית, והאם אפשר להשיג אותה בישראל.

מה לשאול את המוכר

• איזה סוג סוללה יש בקלנועית: עופרת, ליתיום או ליתיום ברזל פוספט?
• מה המתח, הקיבולת והאנרגיה של הסוללה?
• מה האחריות על הסוללה, לכמה זמן, ומה נחשב שימוש רגיל? אפשר לקבל את זה בכתב?
• כמה עולה סוללה חלופית, ותוך כמה זמן אפשר להשיג אותה?
• אפשר להוציא את הסוללה ולטעון אותה בנפרד?
• כמה שוקלת הסוללה לבד?
• מה היצרן ממליץ לגבי טעינה ואחסון?

שאלות נפוצות

המידע כללי. לפני רכישה, בדקו מול המוכר והיצרן מה נכון לדגם הספציפי. רשימת השאלות לפני קנייה

קראו גם

• קלנועית מתקפלת ונסיעות
• קלנועית גדולה לנסיעות ארוכות
• קלנועית קטנה לשכונה