יומן בנייה: אנחנו בונים קלנועית משלנו
מאחורי האתר הזה עומד אדם שבונה קלנועית בעצמו, מהמסגרת ועד הסוללה. הבנייה מלמדת דברים שלא כתובים בקטלוגים: למה כל מילימטר ברוחב חשוב, איך מחלקים משקל, ומה באמת מחזיק סרן. ביומן הזה נשתף את הדרך. חשוב לומר מראש: זה אב טיפוס לבדיקות. הוא לא נמכר, ועדיין לא עבר בדיקה של מעבדה מוסמכת.
במבט אחד
- מה זה
- אב טיפוס של קלנועית עם ארבעה גלגלים, שנבנה בעבודת יד.
- מצב נוכחי
- המסגרת מרותכת, ההנעה והסוללה בהרכבה. נכון לנובמבר 2026.
- לא למכירה
- שום דבר כאן אינו הצעה למכירה. קלנועית לשימוש ברחוב צריכה לעמוד בדרישות החוק.
למה לבנות
כדי להבין קלנועית באמת, צריך לבנות אחת. כל החלטה בבנייה מחייבת להבין למה הדגמים בשוק בנויים כמו שהם בנויים: למה הם צרים, למה הסוללה במקום מסוים, ולמה הגלגלים בגודל מסוים. חלק מהלקחים כבר נכנסו למאמרים באתר, למשל על היציבות ועל גודל הגלגלים.
האילוצים שקבעו את התכנון
לפני שחותכים פרופיל, קובעים מה הקלנועית חייבת לעמוד בו:
- להיכנס למעלית ולעבור בדלת של דירה. זה קבע את האורך ואת הרוחב יותר מכל דבר אחר.
- לשאת נוסע כבד עם מרווח.
- ארבעה גלגלים, בשביל היציבות שעליה כתבנו.
- חלקים שאפשר להשיג ולהחליף.
המסגרת
המסגרת רותכה מפרופיל פלדה מרובע: פרופיל עבה לקורות הראשיות, ופרופיל דק יותר לחלקים המשניים כמו המושב. הסרן האחורי עובר בתוך הקורה האחורית, וננעל בברגים, במקום חורים בקורות הצד. השינוי הזה פשט את הייצור ושמר על הקורות שלמות.
טיפ: לקח מהבנייה: החיבור של הסרן למסגרת הוא המקום שבו קלנועית סופגת את המכות של כל שפת מדרכה. שם לא חוסכים.
ההנעה
בניגוד לרוב הקלנועיות, שבהן מנוע אחד מניע את הסרן האחורי, באב הטיפוס יש שני מנועים, אחד לכל גלגל אחורי. כל מנוע מעביר כוח לגלגל שלו דרך שרשרת. זה מאפשר לכל גלגל להסתובב במהירות שלו בפנייה, ופותח אפשרות לשליטה חכמה בהמשך.
הסוללה
הסוללה בנויה מתאי ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4), עם מעגל הגנה (BMS) שאפשר לבדוק ולכוון דרך הטלפון. הבחירה בכימיה הזו נבעה מהבטיחות ומאורך החיים שלה, כפי שהסברנו במאמר על סוגי הסוללות. הקופסה של הסוללה הודפסה בתלת ממד, ותוכננה כך שאפשר לשלוף אותה.
מה למדנו עד עכשיו
- כל מילימטר ברוחב משנה: הוא ההבדל בין קלנועית שעוברת בדלת לכזו שלא.
- החישוב לא מספיק. ההרכבה מגלה בעיות שלא רואים בשרטוט, כמו כבלים עבים שלא מתכופפים בקופסה.
- גם יבוא של חלקים הוא חלק מהפרויקט: חלקים שנראים כמו חלקי רכב יכולים להיעצר במכס.
- הכי קל לטעות במספרים. בודקים כל נתון פעמיים, ומודדים במקום להניח.
מה הלאה
השלבים הבאים הם השלמת ההיגוי, החיווט והבלמים, ואחריהם נסיעות ניסיון במקום סגור. נעדכן כאן בכל שלב.
מי שבונה קלנועית צריך לדעת שלפי ההגדרה בתקנות התעבורה, כלי נחשב קלנועית רק אם הוא עומד בתקן הישראלי ת״י 1279 חלק 2 ובנוהל של אגף הרכב במשרד התחבורה. המאמר על חוק הקלנועית מסכם את מה שמצאנו.
המידע כללי. לפני רכישה, בדקו מול המוכר והיצרן מה נכון לדגם הספציפי. רשימת השאלות לפני קנייה